自2023年四季度以來(lái)，“電芯價(jià)格迎來(lái)0.3元/Wh時(shí)代”的說(shuō)法不脛而走，成為了互聯(lián)網(wǎng)上的熱門話題，從相關(guān)價(jià)格數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1月末，鐵鋰動(dòng)力、鐵鋰儲(chǔ)能電芯價(jià)格分別下跌至0.38、0.43元/Wh，三元電芯價(jià)格下跌至0.48元/Wh。看起來(lái)，磷酸鐵鋰電池的拿貨價(jià)，已經(jīng)低于0.4元/Wh，三元鋰電池的拿貨價(jià)已經(jīng)低于0.5元/Wh。

但是動(dòng)力電池的降價(jià)還沒(méi)有結(jié)束，今年以內(nèi)，動(dòng)力電池的價(jià)格有望降低到0.3元/wh，即使整包起來(lái)，100度電池包的價(jià)格，不過(guò)才4萬(wàn)元。這是什么概念？2年前，100度的電池包價(jià)格，還要20萬(wàn)元以上。

而電池包降價(jià)，帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，首先就是新能源汽車降價(jià)，這幾天大家也都被各大車企降價(jià)的消息刷屏了。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量152.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)38.1%。但同期我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量約293.6GWh，也就是說(shuō)，同期動(dòng)力電池的產(chǎn)量接近裝車量的兩倍，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)需求。

那么新能源汽車降價(jià)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，有什么要注意的呢？如果不是剛需，不是急著用車，再等等，在目前的形勢(shì)下，已經(jīng)降價(jià)的幾款車，降下來(lái)的價(jià)格是很難再漲回去了，就算后面沒(méi)有你心儀的車型，回頭來(lái)選這幾款已經(jīng)降價(jià)的插混車型，它們的價(jià)格也不會(huì)再漲回去，而其他車企的新能源汽車，大概率會(huì)跟上這波降價(jià)潮，所以，如果你再等等，會(huì)有更多的選擇面。